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2005.12.14

W-ZERO3入荷連絡きた!

世間のみんなすまん。地元のショップから連絡が来たので定時までに仕事に区切りをつけて機種変更に赴こう。…

何事も起きませんように(普通かなわない願い)

さっきまで非常にだるかったのだが急激に元気になるキャッシュなLAY(笑)。

W-ZERO3ガイドブック
4756147003アスキー書籍編集部

アスキー 2005-12
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【メモランダム】
●ガソリン価格
 ■ハイオク 125円/L
 ■レギュラー 113円/L
  変わらず。
●体重関連
 ■体重  66.8kg
  原因は明らか。…にごり酒飲んでつまみ食ってるせい。…さて困った(こまるなよ)。

【メイヴ(マツダロードスターNB(2)8C黒RS)の6MT】
非常に今更だがメイヴ(マツダロードスターNB(2)8C黒RS)には「6MT」というミッションが搭載されており、一昔前までは一般車両に採用されるような物ではなかった。今では採用車は増え鮮度も低いが事実メイヴのコックピットに座すればレブカウンターの端には

6 Speed

と誇らしげに書かれておりオーナーも「ふふん」と満足の鼻息を漏らすこと請け合い。この6速マニュアルという機構は単に5速が6速に増えたというシロモノではなく「クロスミッション」と呼ばれる物。おのおののギアの守備範囲が互いに重複しているのだ。実運用面では「非常に忙しい」…という局面もある(笑)。まあそれが良いわけだが冬道を走行するにあたりその6MTクロスミッションの影響が顕著にシフトワークに現れると言うことに気づいた。…ラフなシフトワークやブレーキングにより発生する現速度域を超える動力・制動力は、夏場ではタイヤとアスファルトのグリップにより吸収され問題ないものの凍結路面ではそれは無視出来ない。特にダウンヒルにおいては過剰な動力・制動力ともに自らと周りに対する凶器でしかない。それをむき出しにしないためには現在の速度域に対応した無理のない動力・速度コントロールが必要。それを意識して行うと・・・途端

飛び越しシフトが頻繁に必要

となることに気づいたのだ。緩やかな線の流れで減速シフトを行おうと思ったときに6速→4速、5速→3速というシフトワークを行うことでスムースに減速が出来ている。…以前の5MTのロードスターの時にはよほど速度差が発生でもしないときには必要の無い操作。つまり6MTではたがいのギアの守備範囲が激しくクロスしているため1速落としただけでは足りない…そういうことを肌で感じてしまったということ。…これは後から理屈を整理して「ああ、なるほど」と気づいたことではからずも笑いがこみ上げてしまった(笑)。こうしてひとつひとつ特性を知っていくのが実に楽しい。時を追い、この先々も新たな特性を見せてくれることをメイヴに期待。…急ぐ必要はまったくない。

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ちわっす。皆さんお元気で? なんだか日本では、ウィルコムのW-ZERO3ってのを... [続きを読む]

受信: 2005.12.14 16:42

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